再来看看它的后继车型Giulietta。正如刚才提到的，Giulietta是一个比Giulia更早的车型名字。第一代Giulietta给人留下最深印象的是敞篷车和一种名叫Giulietta Sprint的双门轿跑车，而名为Giulietta Berlina的四门轿车版相对而言乏善可陈。事实上，这是阿尔法·罗密欧第二次复兴Giulietta这个名字，第一次是在1977年。/ g3 p1 Y) [! A$ B
全新Giulietta或许依然可以用个性十足来形容，它的车身线条极富美感，前脸有着家族标志性的三角形电镀格栅，牌照框架被“挤”到一边，如同阿尔法·罗密欧历史上许多经典车型一样。然而，即使出自这个目前主要依靠个性设计而立足车坛的品牌，Giulietta也难以摆脱同质化的趋势。比如，Giulietta沿用了147的隐藏后门把手设计，使其看上去像是一款双门轿跑车。这种设计在2000年确实很有新意，但放在当下，类似的设计早已比比皆是，在奇瑞A3上也能见到。尾部看去，不看标识的话，这难道不是一辆欧宝Astra吗？总的来说，Giulietta至少已无法像前任147那样，在滚滚车流中拥有无与伦比的辨识度。 , Q# b' o' C. q, B' _
我们这辆Giulietta拥有一台2.0升JTDM涡轮增压柴油机，最高功率为170马力。如果嫌动力不够，还可以选择搭载“1750”涡轮增压直喷发动机的Quadrifoglio Verde（三叶草）版本，235马力的最高功率足以使它跻身高性能钢炮俱乐部。Giulietta的驾驶者可以通过标准配备的“DNA选择钮”在动感、正常和全天候三个模式间进行切换，直接改变发动机、变速箱、转向系统、Q2电子差速器以及VDC车辆动态控制系统的设定。毫无疑问，今天的Giulietta比40年前的Giulia 1300 Super更快，操控更精准，更智能化也更安全，制造装配工艺也达到了前所未有的高度。但Giulietta还拥有Giulia 1300 Super那种简单纯粹的驾驶乐趣吗？它与菲亚特或其它品牌的家用两厢车还有多大的区别？更重要的是，还有多少顾客愿意追逐这种所谓的个性呢？7 f( W. W$ k& c
